Do czego służy alternator?

Wiele czynników składa się na to, aby nasze samochody mogły jeździć. Jednym z niezbędnych elementów w każdym samochodzie bez wyjątku jest akumulator – forma baterii, która dostarcza energii pojazdowi.

Aby jednak mogła ona spełniać swoje zadania musi sama najpierw zostać naładowana. Do tego celu służą właśnie alternatory, czyli prądnice prądu przemiennego.

Mają one przewagę nad prądnicami prądu stałego, przede wszystkim dlatego, że uzwojenie robocze jest w nich umieszczone w stojanie a nie w wirniku, a to wyklucza konieczność używania komutatora (elementu przełączającego).

Obwód rozruchu pojazdu – rozrusznik

Niewątpliwie każdy kierowca miał w swojej karierze problem z rozruchem pojazdu. Takie sytuacje zdarzają się nie tylko zimą i nie zawsze świadczą o niesprawności akumulatora. Bywa, że sprawcą naszych kłopotów jest rozrusznik.

Rozrusznik jest po prostu dużej mocy maszyną prądu stałego, która ma za zadanie zapoczątkować ruch obrotowy wału korbowego silnika, a tym samym uruchomić go.

Oczywiście jak każdy detal w pojeździe mechanicznym, tak i rozrusznik z czasem zaczyna się niszczyć, im częściej "odpalamy" silnik, tym krótsza jest jego żywotność.

Jak chłodzi się układy hamulcowe w pojazdach?

Zasadniczo rzecz ujmując układ hamulcowy jest kompleksem wszystkich elementów odpowiedzialnych za zatrzymanie pojazdu będącego w ruchu.

Podczas wykonywania tej czynności- w bardzo krótkim czasie- energia kinetyczna ruchu jest przekształcana w ciepło, a to wymusza konieczność odprowadzania jego nadmiaru z całego układu, szczególnie wówczas, gdy hamulec jest używany bardzo często.

Akumulatory – źródła energii w pojazdach

Akumulatory stosowane w pojazdach to kilka ogniw połączonych szeregowo lub równolegle.

Ogniwo to urządzenie, w którym zachodzące reakcje chemiczne są źródłem elektronów, a przepływ elektronów to prąd elektryczny. 
 

W akumulatorze można za pomocą zewnętrznego źródła prądu odwrócić kierunek przebiegu reakcji chemicznych czyli ponownie naładować ogniwo.

Układ rozrządu silnika spalinowego

Najważniejszym układem, bez którego żadna spalinowa jednostka napędowa nie mogłaby pracować jest niewątpliwie układ rozrządu. Mimo coraz nowocześniejszych rozwiązań w konstrukcji silników, zasada działania układu rozrządu zawsze była podobna.

Na cykl pracy silnika przypadają dwa obroty wału korbowego, który obraca się dwa razy szybciej niż wałek rozrządu. 

Czym jest katalizator?

Katalizator, czyli konwerter katalityczny po raz pierwszy został wprowadzony w samochodach seryjnej produkcji na rynku amerykańskim w roku 1975 po zaostrzeniu przez EPA przepisów dotyczących autospalin. Samochód może mieć dwa lub więcej katalizatorów, w zależności od konfiguracji silnika i od producenta.

Przypomina z wyglądu tłumik, jest częścią układu wydechowego.

Składa się z płaszcza ze stali nierdzewnej, izolacji cieplnej, oraz nośnika w formie plastra miodu pokrytego metalami szlachetnymi ( platyna, pallad oraz rod). 

Samochody elektryczne

Największe firmy samochodowe świata m.in.Volkswagen, Nissan, Ford,BMW zainwestowały setki milionów dolarów w elektryczny rynek samochodowy i są bardzo zdeterminowane, aby tym razem osiągnąć sukces.

Co jest w stanie zatrzymać start pojazdów elektrycznych?

Jedną z kwestii, która jest wymieniana po raz kolejny to brak elektrycznych stacji ładowania. Nawet jeśli jest to najlepszy pojazd na świecie, ma najbardziej wydajne silniki i jest najbardziej przyjaznym dla środowiska środkiem transportu, to jeśli nie jest w stanie dostać się z punktu A do punktu B, ponieważ nie ma stacji paliw, to jest się o co martwić.

Wykorzystanie elektromechaniki pojazdowej

W dzisiejszych czasach ludzie mają bardziej zróżnicowany wyborów w zakupie pojazdów. Dostępne są również pojazdy elektryczne. Ale czym dokładnie jest samochód elektryczny?

W prostych słowach pojazd elektrycznego lub EV (electronical vehicle), to pojazd z jednym lub większą ilością silników elektrycznych służących do napędu. W ten sposób ruch może być zapewniony przez kółka lub śmigiła napędzane silnikiem obrotowym lub w przypadku pojazdów gąsienicowych, przez silniki liniowe.